מוונקובר לוויקטוריה במטוס ימי, מנמל לנמל

ממרכז העיר למרכז העיר ב-35 דקות

הטיסה בכיוון אחד של Harbour Air לוויקטוריה, החל מ-כ-353 דולר, היא קו סדיר שמשמש גם כטיסת נוף. ממריאים מ-Vancouver Harbour Flight Centre ב-Coal Harbour ועוברים בדרך החוצה ליד ה-Lions Gate Bridge ו-Brockton Point. אחר כך המטוס חוצה את ים סאליש מעל איי המפרץ. כ-35 דקות אחרי ההמראה הוא נוחת ב-Inner Harbour של ויקטוריה, קרוב ל-Fairmont Empress ולבנייני הפרלמנט של קולומביה הבריטית, כך שיורדים באמצע עיר הבירה ולא במסוף מעבורות או בשדה תעופה.

המודעה מקבלת 4.8 מ-114 ביקורות ב-GetYourGuide ו-4.6 מ-197 ב-Viator. המסים ודמי הקיימות כלולים במחיר, וגם החניה בטרמינל בוונקובר. הקאץ' הוא שזו תחבורה ולא סיור. חולקים את התא עם אנשי עסקים, ואף מדריך לא מספר על האיים שמתחת. החזרה היא הזמנה נפרדת, וקטינים בלי מלווה אינם מוטסים.

מטוס ימי או BC Ferries

המעבורת היא הדרך הזולה לחצות, וגם האיטית. BC Ferries מפליגה מ-Tsawwassen, דרומית לוונקובר, ל-Swartz Bay ליד קצה חצי האי Saanich, והמעבר עצמו נמשך כשעה ו-35 דקות. כשמוסיפים את הדרך ל-Tsawwassen ואת הנסיעה מ-Swartz Bay לוויקטוריה, ממרכז העיר למרכז העיר לוקח בערך שלוש עד ארבע שעות במכונית או באוטובוס. המטוס הימי עושה את זה ב-35 דקות ומוריד אתכם ב-Inner Harbour עצמו.

גם שירות מסוקים מקשר בין שני מרכזי הערים, ונוחת על משטח ולא על המים; מטוס ימי, מסוק או FlyOver משווה בין שני סוגי הטיסה לתיור. לרוב המבקרים הבחירה האמיתית היא בין המהירות של המטוס הימי למחיר של המעבורת, והרבה אנשים לוקחים אחד לכל כיוון.

לחזור באותו יום

כל הכרטיסים בקו הזה הם בכיוון אחד, כך שטיול יום צריך שני חלקים.

• לטוס בשני הכיוונים. מזמינים את טיסת ההלוך ואז את החזרה; ב-Viator ויקטוריה–ונקובר מתחילה בכ-384 דולר. צפו לבערך פעמיים מחיר הכיוון האחד לאדם, בתמורה למקסימום שעות על האי;
• לטוס הלוך, לחזור במעבורת. ה-Victoria Fly 'n' Drive של Harbour Air משלב את הטיסה עם אוטובוס שחוזר הביתה על BC Ferries, החל מ-C$405 באתר של החברה. זה עולה פחות משתי טיסות והופך את החזרה לנסיעה ארוכה ונינוחה.

מי שרוצה שהגנים יהיו מסודרים עבורו יכול לבחור בחבילת היום עם Butchart Gardens, כ-490 דולר דרך Viator, שמשלבת את שתי הטיסות עם הסעה לגנים וכרטיס כניסה. החסרונות הם העונה והמחיר. היא נמכרת רק בין אמצע אפריל לתחילת אוקטובר ותופסת את כל היום. זו גם הדרך היקרה ביותר לראות את ויקטוריה (C$679 באתר של Harbour Air). אם האונייה שלכם מפליגה באותו אחר צהריים, טיסת מטוס ימי ביום של אונייה נשארת עם הסיבובים הקצרים שחוזרים לנקודת המוצא.

כמה שעות בוויקטוריה

הנחיתה ב-Inner Harbour שמה ביקור קצר במרחק הליכה. טיילת לאורך המים עוברת ליד ה-Empress ובנייני הפרלמנט בלי צורך במכונית או במונית. Butchart Gardens זה כבר סיפור אחר. הגנים נמצאים בחצי האי Saanich, כ-40 דקות נסיעה צפונה ממרכז העיר, אז ארגנו הסעה לשני הכיוונים או תנו לחבילה שלמעלה לטפל בזה.

כבר נמצאים על האי? הטיסה פועלת גם בכיוון ההפוך, וב-Viator ויקטוריה–ונקובר מתחילה בכ-384 דולר עם דירוג 4.6 מ-84 ביקורות. באתר של Harbour Air נמכר גם יום ב-Salt Spring Island, אחד מאיי המפרץ שמתחת למסלול, עם שתי טיסות של 35 דקות החל מ-C$279.

באתר של החברה יש גם יום צפייה בלווייתנים שבנוי סביב שתיים מהטיסות האלה, מ-1 באפריל עד תחילת נובמבר והחל מ-C$699. אף אחד לא יכול להבטיח לווייתנים ביום מסוים, אז התייחסו לתצפית כאל בונוס.

מטען ומזג אוויר

בדקו את מגבלת המטען בהזמנה לפני שאורזים, כי במטוסים קטנים היא הדוקה ואין בתא הרבה מקום פנוי. לשם השוואה, בטיסה של Harbour Air לוויסלר מותרים 11 ק״ג לאדם, כולל תיק היד. Harbour Air מבקשת מהמבוגרים בסיורים שלה תעודה מזהה עם תמונה, אז קחו אותה איתכם.

מטוסים ימיים טסים בראייה. עננות נמוכה או ערפל מעל המצר יכולים לעכב המראה, ורוח חזקה יכולה לבטל אותה. אם המפעיל מבטל טיסה, תנאי המודעה קובעים את ההזמנה מחדש או את ההחזר. ביום שבו צריך להספיק אונייה או טיסת המשך, השאירו מרווח. הקיץ מביא את השמיים היציבים ביותר, והזמן הטוב ביותר לטיסה במטוס ימי עובר על החודשים אחד אחד.

למי הטיסה מתאימה

טוסו אם השעות בוויקטוריה חשובות לכם יותר מהמחיר, או אם אתם רוצים שהמעבר עצמו יהיה חלק מהטיול. קחו את המעבורת אם יש לכם מכונית להעביר או תקציב לשמור עליו, וקבלו את חצי היום שזה עולה. שילוב של השניים, טיסה לכיוון אחד והפלגה לשני, נותן את האיים מהאוויר בעלות כוללת נמוכה יותר. אם ההרים מושכים אתכם יותר מהאי, הטיסה לוויסלר היא הקו השני בכיוון אחד מאותו רציף. כמה עולה טיסת מטוס ימי בוונקובר מציג את כל המחירים זה לצד זה, וHarbour Air או Seair מסביר למה רק אחת משתי החברות טסה בקו הזה מבין המודעות שלנו.