温哥华坐水上飞机去惠斯勒，飞越Sea-to-Sky

飞越豪湾到Green Lake

Harbour Air飞往惠斯勒的单程航班，约252美元起，从Coal Harbour航站起飞，向北飞越豪湾（这条峡湾常被称为北美最南端的峡湾），再深入海岸山脉。起飞约45分钟后，它降落在惠斯勒村北边的Green Lake，一座由冰川融水汇成的湖。免费接驳车把你从码头送进村里，到了那头也不用打车。

目前评价的人还不多，GetYourGuide上17条，Viator上15条，但两个网站都显示4.9分。GetYourGuide的交通分项评分是满分5.0，性价比4.6。票价含温哥华航站的停车，如果你要把车在市中心停一天，这点很实用。

航班与Sea-to-Sky公路的对比

走公路的话，惠斯勒距温哥华约120公里，沿99号公路（即Sea-to-Sky）开车或坐大巴大约两小时。公路大半段贴着豪湾岸边，之后才向内陆爬升，所以陆路也有自己的风景。水上飞机多给你的是时间和俯瞰的视角。你能省下一个多小时，看到海湾和山峰在脚下铺开，而不是在弯道之间匆匆一瞥。

公路在价格和行李上占优。车里能塞多少就带多少，而且在低云让水上飞机无法起飞的日子里，公路照样通行。

四种上山方式并排看

逐行看下来，取舍一目了然。水上飞机在去程上省回一个多小时，把蜿蜒的公路换成空中视角；公路则不限行李，也不伤预算。两种套餐只在温暖的月份提供，所以冬天去只能坐单程航班或走公路。

11公斤的规定

对很多旅客来说，问题出在行李上。产品页规定每人11公斤（含手提包），不能带大行李箱。这样一来，滑雪板包和单板包都带不了，大部分一周的行李也不行。重行李走公路送上去，或者把这趟飞行当成一日游，只背个小包。如果是去滑雪一周，走公路才实际。

回程，以及夏季套餐

票价只含单程，所以回程要自己订。Viator上惠斯勒飞温哥华约264美元起，往返都坐飞机大约是去程票价的两倍。Harbour Air官网在温暖月份还出售打包的一日游。Spend the Day in Whistler含两段45分钟航班，490加元起，5月至9月提供。

更便宜的组合是惠斯勒Fly 'n' Drive，通过Viator预订约295美元，先坐大巴沿Sea-to-Sky上山，在村里玩一天后坐飞机回来（Harbour Air官网405加元）。它的弱点是大巴那段（路上约两小时）和日期，只在5月至9月运营。你仍然能坐上45分钟的航班，只是在回程，整天约12小时，目前Viator上只有5位评价者打分（平均4.8分）。

登机之前

水上飞机靠目视飞行，山区航线比城市环线更受云层影响。云压得很低、盖住山峰时，航班可能延误或取消。运营商取消的航班通常会改期或退款（详情见产品页条款），公路仍是后备方案。Harbour Air的惠斯勒套餐在5月至9月出售，所以在围绕这趟航班安排行程前，先确认产品页日历上有你的日期。夏季海岸山脉上空通常最晴朗，水上飞机的最佳季节比较了各个季节。

在Harbour Air的观光团中，成人要出示政府签发的带照片证件，并提前40分钟值机，每位乘客都必须在几乎无人协助的情况下从浮筒爬进机舱。惠斯勒航班的预订会注明自己的值机时间，离开酒店前请先看清楚。第一次坐水上飞机讲了从浮筒跨进机舱的那一步，以及机舱里是什么样子。

谁该坐飞机，谁该开车

• 坐飞机，如果你上山待一两天、只带小包，并希望把从空中看山当作旅程的一部分
• 开车或坐大巴，如果你带着滑雪板或大行李箱，或者票价会让预算吃紧
• 两者结合，夏季选Fly 'n' Drive，大巴上山、水上飞机下山
• 留在温哥华也能看冰川，选一条飞回Coal Harbour的环线；冰川航线与湖上降落介绍了Seair在高山湖上的降落

海岛航线也是同样的道理，一次一个单程，详见从温哥华坐水上飞机去维多利亚。温哥华水上飞机观光要花多少钱把惠斯勒票价和其他所有航班放在一起比较，水上飞机、直升机还是FlyOver则看看其他飞上天空的方式。