温哥华上空，坐水上飞机还是直升机？

只有水上飞机能给你的

水上飞机的拿手好戏是水。你从Coal Harbour的浮动航站出发，在船只之间划定的航道上离水起飞，返航时浮筒掠过水面滑回来。这一页上的其他选择，没有一个是这样开始和结束的。第二个优势是路线。Harbour Air的Classic Panorama，约135美元起，飞越斯坦利公园（这座约405公顷的公园自1888年起就已存在），再经过1938年建成的狮门大桥，飞向North Shore群山。对于一架有飞行员坐在你前面的真飞机来说，这个票价并不算高。

水上飞机也有局限。路线是固定的环线，你不能让飞行员绕着你的酒店转圈，或在某个地方盘旋。它靠目视飞行，低云或雾可能让航班延误或取消。机舱里也很吵，吵到Harbour Air在登机口就发耳塞。

直升机对比水上飞机

直升机观光航班也从同一片海滨附近起飞。直升机可以悬停，转弯也比水上飞机更急，这对想在一个画面上多停留一会儿的摄影者很有帮助。它降落在停机坪而不是水面上，每分钟空中时间的价格也更高。本站不比较直升机行程，所以我们无法给出它们的票价或飞行时间，请在你找到的产品页上查看。

怎么选，取决于你想从这一小时里得到什么。如果水上起降才是重点，或者你想以明确的价格飞更长的豪湾环线，水上飞机胜出。如果你想在城市上空停在一处，直升机做得更好。如果要接着去维多利亚，也有直升机服务连接两地市中心，而Harbour Air飞往维多利亚的单程水上飞机，约353美元起，约35分钟后降落在Inner Harbour；从温哥华坐水上飞机去维多利亚比较了几种过海方式。

Canada Place的FlyOver Canada

FlyOver Canada是Canada Place里的模拟飞行体验，离水上飞机航站步行不远。全程约25–35分钟，Viator上约22美元起，评分4.4。这只是任何水上飞机票价的一小部分，而且因为在室内，阴天也不受影响。问题是你始终没有离开地面。它是不错的雨天备选，也可以让紧张的乘客便宜地预热一下，但取代不了浮筒离开水面那一刻的感觉。如果碰上下雨的一周，水上飞机的最佳季节解释了哪些月份更有机会遇到晴天。

Lookout观景塔和缆车

Vancouver Lookout把你带到市中心一座高楼顶上的观景台，港口和North Shore在你面前铺展开来。在North Shore，Grouse Mountain的Skyride缆车从城市边缘爬升进群山，正是经典航线飞往Horseshoe Bay途中经过的那片山。沿海岸再往北，Squamish附近的Sea to Sky Gondola高悬在豪湾之上，这条海湾常被称为北美最南端的峡湾。

这三种都比坐飞机便宜得多，而且想待多久就待多久，没有引擎噪音。代价是角度。从塔上或山顶，你只能从一个点看城市，而水上飞机的环线能一口气让你看到公园和海湾如何环抱着城市。如果一个固定的视角就够了，那就省下这笔票钱。

每种登高方式的价格

按价格看，阶梯从地面开始往上爬。观景塔和缆车在最底层，FlyOver Canada约22美元。最便宜的真飞行是半小时的水上飞机环线，约135–139美元，空中约20–30分钟。直升机每分钟空中时间的价格更高。水上飞机的长途航线从这里再往上，45分钟的豪湾环线约221美元，冰川湖降落约426美元。温哥华水上飞机观光要花多少钱细分了每一个票价，Harbour Air还是Seair解释了两家航空公司最便宜的航班有何不同。

公路与空中结合

你不必只选一种视角。Harbour Air在Viator上出售的惠斯勒Fly 'n' Drive，约295美元，把沿Sea-to-Sky Highway上山的大巴、在惠斯勒的一天和45分钟的水上飞机返程组合在一起。问题在于时间和季节。大巴那段走公路约两小时，而且套餐只在5月至9月运营。从温哥华坐水上飞机去惠斯勒单独介绍了单程航班。

在价格阶梯的另一端，是一个公路和缆车都到不了的地方。Seair的Chatterbox Falls航线，约680美元起，飞约1.5小时到Princess Louisa Inlet，降落在只有船和水上飞机才能到达的瀑布附近，上岸停留约30分钟。它的问题是本站最高的价格，以及GetYourGuide上还没有评价。冰川航线与湖上降落把它和其他山地航线放在一起介绍。

哪种登高方式适合你

• 你想坐小飞机飞一次。选水上飞机，并先读第一次坐水上飞机会经历什么；
• 天空又低又灰。选FlyOver Canada或Lookout观景塔，把航班改到更晴朗的日子；
• 你带着小孩出行。选短途水上飞机环线或缆车；带孩子坐水上飞机列出了年龄规定；
• 你的邮轮今天下午开船。选从邮轮码头隔壁出发的半小时航班；邮轮靠港日的水上飞机讲了时间安排；
• 你想悬停拍照。直升机比任何水上飞机都做得好。