Sjöflygplan eller helikopter över Vancouver?

Det bara sjöflygplanet ger dig

Sjöflygplanets paradnummer är vattnet. Du lämnar en flytande terminal i Coal Harbour och lyfter från en markerad bana mellan båtar, och kommer sedan tillbaka samma väg med flottörerna glidande in. Inget annat på den här sidan börjar eller slutar så. Rutten är den andra styrkan. Harbour Airs Classic Panorama, från ~120 €, passerar över Stanley Park, en park på ungefär 405 hektar sedan 1888, och sedan Lions Gate Bridge från 1938 på väg mot bergen vid North Shore. För ett riktigt flygplan med en pilot framför dig är det ett måttligt pris.

Sjöflygplanet har också sina begränsningar. Rutterna är fasta rundor, så du kan inte be piloten att cirkla över ditt hotell eller stanna över en plats. Det flyger på sikt, vilket betyder att låga moln eller dimma kan försena eller ställa in det. Och det är högljutt inuti, så högljutt att Harbour Air delar ut öronproppar vid dörren.

Helikopter mot sjöflygplan

Sightseeingflygningar med helikopter lyfter nära samma strand. En helikopter kan stå still i luften och svänga snävare än ett sjöflygplan, vilket hjälper en fotograf som vill hålla kvar en vy en stund. Den landar på en platta i stället för på vattnet, och den kostar mer per minut i luften. Vi jämför inte helikopterturer på den här sajten, så vi kan inte ange deras priser eller flygtider, och dem bör du kolla i annonsen du hittar.

Valet handlar om vad du vill få ut av timmen. Är start och landning på vattnet själva poängen, eller vill du ha de längre rundorna upp längs Howe Sound till ett känt pris, vinner sjöflygplanet. Vill du hänga stilla på ett ställe över staden gör en helikopter det bättre. Ska du vidare till Victoria finns också en helikopterlinje från centrum till centrum, medan Harbour Airs enkelresa med sjöflygplan till Victoria, från ~314 €, landar i Inner Harbour efter cirka 35 minuter; från Vancouver till Victoria med sjöflygplan jämför överfarterna.

FlyOver Canada vid Canada Place

FlyOver Canada är en simulerad flygtur inne i Canada Place, en kort promenad från sjöflygterminalen. Den tar cirka 25–35 minuter och kostar från cirka 20 € hos Viator, där den har betyget 4,4. Det är en liten bråkdel av vilket sjöflygpris som helst, och eftersom den går inomhus påverkas den inte av en grå himmel. Haken är att du aldrig lämnar marken. Den fungerar bra som reserv en regnig dag, eller som en billig uppvärmning för en nervös flygare, men den ersätter inte känslan när flottörerna släpper vattnet. En regnig vecka förklarar bästa tiden för en sjöflygtur vilka månader som ger bättre odds för klar himmel.

Lookout-tornet och linbanorna

Vancouver Lookout tar dig upp till ett utsiktsdäck i toppen av ett torn i centrum, med hamnen och North Shore utbredda framför dig. På själva North Shore klättrar Grouse Mountains linbana Skyride från stadens utkant upp i bergskedjan som den klassiska flygningen passerar på väg mot Horseshoe Bay. Längre upp längs kusten reser sig Sea to Sky Gondola vid Squamish över Howe Sound, en vik som ofta kallas Nordamerikas sydligaste fjord.

Alla tre kostar mycket mindre än en flygning, och du kan stanna så länge du vill utan motorbuller. Det du ger upp är vinkeln. Från ett torn eller en bergstopp ser du staden från en punkt, medan sjöflygplanets runda visar hur parken och vikarna sluter sig runt staden i ett enda svep. Räcker det med en fast utsikt kan du spara pengarna.

Vad varje väg upp kostar

Sett till priset går stegen nerifrån och upp. Tornet och linbanorna ligger längst ner, och FlyOver Canada kostar cirka 20 €. De billigaste riktiga flygningarna är halvtimmesrundorna med sjöflygplan, ~120–124 €, för ungefär 20–30 minuter i luften. En helikopter kostar mer för varje minut i luften. Sjöflygplanets längre flygningar klättrar vidare därifrån, med rundan på 45 minuter över Howe Sound för ~197 € och landningen på glaciärsjön för ~379 €. Vad en sjöflygplanstur i Vancouver kostar bryter ner varje pris, och Harbour Air eller Seair förklarar hur de två bolagens billigaste flygningar skiljer sig åt.

Att blanda väg och luft

Du behöver inte välja en enda utsikt. Whistler Fly 'n' Drive, som Harbour Air säljer via Viator, ~263 €, kombinerar en bussresa upp längs Sea-to-Sky Highway och en dag i Whistler med en sjöflygning på 45 minuter hem. Haken är tiden och säsongen. Bussträckan tar cirka två timmar på vägen, och paketet går bara från maj till september. Från Vancouver till Whistler med sjöflygplan beskriver enkelresan för sig.

Längst ut på skalan ligger en plats som ingen väg eller linbana når. Seairs flygning till Chatterbox Falls, från ~605 €, flyger cirka 1,5 timmar till Princess Louisa Inlet och landar nära fall som bara båtar och sjöflygplan når, med cirka 30 minuter i land. Haken är det högsta priset på den här sajten och att det ännu saknas omdömen på GetYourGuide. Glaciärflygningar och sjölandningar beskriver den tillsammans med de andra bergsflygningarna.

Vilken väg upp passar dig

• Du vill flyga i ett litet plan. Ta sjöflygplanet, och läs vad som väntar på ett första sjöflyg först;
• Himlen är låg och grå. FlyOver Canada eller Lookout-tornet, och boka om flygningen till en klarare dag;
• Du reser med små barn. En kort runda med sjöflygplan eller en linbana; sjöflygturer med barn har åldersreglerna;
• Ditt fartyg avgår i eftermiddag. Halvtimmesflygningen från granntomten till kryssningsterminalen; ett sjöflyg på en kryssningsdag har tiderna;
• Du vill stå still i luften för bilder. En helikopter gör det bättre än något sjöflygplan.