Hidroavião ou helicóptero sobre Vancouver?

O que só o hidroavião oferece

O grande truque do hidroavião é a água. Você sai de um terminal flutuante em Coal Harbour e decola de uma faixa marcada entre os barcos, depois volta do mesmo jeito, com os flutuadores deslizando até parar. Nada mais nesta página começa ou termina assim. A rota é o segundo ponto forte. O Classic Panorama da Harbour Air, a partir de ~US$ 135, passa sobre o Stanley Park, um parque de cerca de 405 ha desde 1888, e depois sobre a Lions Gate Bridge, de 1938, a caminho das montanhas do North Shore. Para um avião de verdade com um piloto à sua frente, é uma tarifa modesta.

O hidroavião também tem limites. As rotas são voltas fixas, então você não pode pedir ao piloto que circule sobre o seu hotel ou fique parado sobre um ponto. Ele voa por contato visual, o que significa que nuvens baixas ou neblina podem atrasá-lo ou cancelá-lo. E é barulhento lá dentro, tanto que a Harbour Air distribui protetores auriculares na porta.

Helicóptero contra hidroavião

Voos panorâmicos de helicóptero saem de perto da mesma orla. Um helicóptero consegue pairar no ar e fazer curvas mais fechadas que um hidroavião, o que ajuda o fotógrafo que quer segurar uma vista por um tempo. Ele pousa num heliponto, e não na água, e custa mais por minuto no ar. Não comparamos passeios de helicóptero neste site, então não podemos informar tarifas nem tempos de voo, e você deve conferir isso no anúncio que encontrar.

A escolha depende do que você quer dessa hora. Se a decolagem e o pouso na água são o objetivo, ou se você quer as voltas mais longas pelo Howe Sound por um preço conhecido, o hidroavião ganha. Se quer ficar parado num ponto sobre a cidade, o helicóptero faz isso melhor. Para seguir até Victoria, um serviço de helicóptero também voa de centro a centro, enquanto o hidroavião só de ida da Harbour Air para Victoria, a partir de ~US$ 353, pousa no Inner Harbour depois de cerca de 35 minutos; de Vancouver a Victoria de hidroavião compara as travessias.

O FlyOver Canada em Canada Place

O FlyOver Canada é um simulador de voo dentro de Canada Place, a uma curta caminhada do terminal de hidroaviões. Dura cerca de 25–35 minutos e custa a partir de cerca de US$ 22 no Viator, onde tem nota 4,4. É uma fração pequena de qualquer tarifa de hidroavião, e como funciona em ambiente fechado, um céu cinzento não o afeta. O porém é que você nunca sai do chão. É um bom plano B para dia de chuva, ou um aquecimento barato para quem tem medo de voar, mas não substitui a sensação dos flutuadores se soltando da água. Numa semana chuvosa, a melhor época para voar de hidroavião explica quais meses dão mais chance de céu limpo.

A torre do Lookout e os teleféricos

O Vancouver Lookout leva você a um mirante no alto de uma torre no centro, com o porto e o North Shore estendidos à sua frente. No próprio North Shore, o teleférico Skyride de Grouse Mountain sobe da borda da cidade até a cordilheira por onde o voo clássico passa a caminho de Horseshoe Bay. Mais acima na costa, o Sea to Sky Gondola, perto de Squamish, se ergue sobre o Howe Sound, uma enseada muitas vezes chamada de fiorde mais meridional da América do Norte.

Os três custam bem menos que um voo, e você pode ficar o quanto quiser, sem barulho de motor. A troca é o ângulo. De uma torre ou do alto de uma montanha você vê a cidade de um só ponto, enquanto a volta do hidroavião mostra num só giro como o parque e as enseadas abraçam a cidade. Se uma vista fixa basta, economize a tarifa.

Quanto custa cada jeito de subir

Pelo preço, a escada sobe a partir do chão. A torre e os teleféricos ficam na base, e o FlyOver Canada custa cerca de US$ 22. Os voos de verdade mais baratos são as voltas de hidroavião de meia hora, ~US$ 135–139, por uns 20–30 minutos no ar. Um helicóptero custa mais por minuto no alto. Os voos mais longos de hidroavião sobem a partir daí, com a volta de 45 minutos pelo Howe Sound a ~US$ 221 e o pouso no lago glacial a ~US$ 426. Quanto custa um passeio de hidroavião em Vancouver detalha cada tarifa, e Harbour Air ou Seair explica como diferem os voos mais baratos das duas companhias.

Misturando a estrada e o ar

Você não precisa escolher uma vista só. O Whistler Fly 'n' Drive que a Harbour Air vende no Viator, ~US$ 295, combina uma viagem de ônibus pela Sea-to-Sky Highway e um dia em Whistler com um voo de hidroavião de 45 minutos na volta. O porém é o tempo e a temporada. O trecho de ônibus leva cerca de duas horas de estrada, e o pacote só funciona de maio a setembro. De Vancouver a Whistler de hidroavião trata do voo só de ida por si só.

Na outra ponta da escala fica um lugar aonde nenhuma estrada ou teleférico chega. O voo da Seair até Chatterbox Falls, a partir de ~US$ 680, voa cerca de 1,5 hora até Princess Louisa Inlet e pousa perto de quedas d'água aonde só se chega de barco ou de hidroavião, com cerca de 30 minutos em terra. O porém é o preço mais alto deste site e nenhuma avaliação no GetYourGuide até agora. Voos a geleiras e pousos em lagos trata dele junto com os outros voos de montanha.

Qual jeito de subir combina com você

• Você quer voar num avião pequeno. Vá de hidroavião, e leia antes o que esperar de um primeiro voo de hidroavião;
• O céu está baixo e cinzento. FlyOver Canada ou a torre do Lookout, e remarque o voo para um dia mais limpo;
• Você viaja com crianças pequenas. Uma volta curta de hidroavião ou um teleférico; passeio de hidroavião com crianças traz as regras de idade;
• Seu navio parte hoje à tarde. O voo de meia hora que sai ao lado do terminal de cruzeiros; um voo de hidroavião no dia do cruzeiro traz os horários;
• Você quer pairar no ar para fotografar. Um helicóptero faz isso melhor que qualquer hidroavião.