Passeio de hidroavião em Vancouver no dia do cruzeiro

Dois terminais na mesma orla

Os navios de cruzeiro de Vancouver atracam em Canada Place, o prédio com as velas brancas na orla do centro. O terminal de hidroaviões fica logo depois da esquina, em Coal Harbour, um prédio flutuante em Burrard Landing, 1055 Canada Place, ao lado do Vancouver Convention Centre. A Harbour Air e a Seair fazem dali os seus passeios panorâmicos, e a caminhada do terminal de cruzeiros pelo calçadão leva poucos minutos.

É essa caminhada curta que faz um voo funcionar num dia de porto. Você não precisa de táxi nem de transfer, e entre o navio e a doca só há um trecho de calçadão. Coal Harbour é um dos portos de hidroaviões mais movimentados da América do Norte, e os aviões dividem a água com os barcos, por isso as decolagens seguem faixas marcadas.

A rota clássica da Harbour Air também passa bem em cima do terminal de cruzeiros antes de seguir para o Stanley Park, então, se o seu navio estiver atracado, é bem possível que você o veja do alto.

Quais voos cabem num dia de porto

O tempo que importa não é o do voo, e sim todo o trecho do check-in até pisar de novo na doca. Os números abaixo somam o check-in que cada companhia pede à duração da experiência.

Os dois voos de meia hora são a escolha natural. O Classic Panorama da Harbour Air, a partir de ~US$ 135, dá uma volta sobre o centro e o Stanley Park, acompanha os penhascos de Lighthouse Park rumo a Horseshoe Bay e retorna por cima do BC Place. O voo City Skyline da Seair, a partir de ~US$ 139, passa cerca de 20 minutos no ar num de Havilland Beaver em que todo assento tem janela, e o check-in mais curto faz dele a opção mais compacta de todas.

O Extended Panorama de 45 minutos da Harbour Air, a partir de ~US$ 221, acrescenta um trecho pelo Howe Sound e ainda deixa livre a maior parte do dia de porto. O voo à geleira, a partir de ~US$ 426, leva 75 minutos no total, e o pouso no lago depende da estação e do tempo, então guarde-o para uma escala longa ou um dia livre na cidade. Os voos para Victoria e Whistler são transporte só de ida, com a volta reservada à parte, o que faz deles programas para um dia fora do navio, não para uma tarde entre a atracação e a partida.

No dia de embarcar ou de desembarcar

Voar no dia em que você embarca ou desembarca do navio é a versão mais complicada, por causa das malas. São aviões pequenos com pouco espaço para bagagem, e o anúncio da Harbour Air para o voo estendido diz que o guarda-volumes não está incluído. Pergunte à companhia sobre as malas antes de reservar e conte em levar até a doca nada maior que uma mochila de passeio. Há serviços de guarda-volumes perto da orla do centro, então uma opção é deixar as malas lá e ir caminhando leve.

Depois do desembarque, dê tempo para os procedimentos do próprio navio antes de contar com um horário de voo. No dia do embarque é o contrário, já que o voo precisa caber antes do seu horário de check-in no terminal de cruzeiros, e não só antes do horário de retorno a bordo.

Contando de trás para a frente a partir do retorno a bordo

Comece pelo horário em que você precisa estar no navio e conte para trás. A Harbour Air pede que você chegue 40 minutos antes da partida, e o check-in fecha 20 minutos antes; se você perder, o anúncio diz que a tarifa é perdida. A Seair pede 30 minutos. Todos com 18 anos ou mais precisam de documento oficial com foto, e o passaporte resolve.

Depois, some uma folga para o tempo. Digamos que o retorno a bordo seja às 16h30. Um Classic Panorama às 13h deixa você no balcão até 12h20 e de volta ao calçadão por volta das 13h30, o que deixa três horas para uma espera por causa do tempo ou uma fila lenta. Aperte muito mais que isso e uma partida atrasada transforma uma hora agradável numa corrida pelo calçadão.

Se as nuvens baixarem

O voo clássico é vendido como “com chuva ou com sol”. Nuvens baixas e vento forte são outra história. Hidroaviões voam por contato visual, então qualquer um dos dois pode segurar uma partida ou forçar uma mudança de rota, e num dia ruim o voo é cancelado. Um voo cancelado normalmente dá direito a reembolso ou a outro horário, mas num dia de porto o novo horário pode cair depois que o seu navio já zarpou, então confira as condições do anúncio e reserve o primeiro horário que lhe sirva.

Os dois sites permitem cancelar sem custo até 24 horas antes, então você pode segurar um lugar e decidir na véspera da chegada. Se o céu fechar de vez, o FlyOver Canada, o simulador de voo dentro de Canada Place, é um plano B coberto e bem mais barato a poucos passos do navio; nossa comparação com helicópteros e o FlyOver coloca essa opção frente a frente com o voo de verdade.

Dois extras para uma estadia mais longa

Com um dia livre antes ou depois do cruzeiro, o dia em Victoria com Butchart Gardens da Harbour Air, ~US$ 490 pelo Viator, combina dois voos de 35 minutos com transporte em terra e a entrada nos jardins. O porém é a duração e a temporada: ele ocupa um dia inteiro e só funciona de meados de abril ao início de outubro, então não é plano para um navio que parte na mesma tarde.

O outro extra cabe num dia de porto pelo relógio. O voo Coastal Mountain da Seair, a partir de ~US$ 236, passa cerca de 30 minutos no ar sobre The Lions e os vales esculpidos por geleiras das Montanhas Costeiras, 40 minutos no total. O porém é o preço para meia hora, bem acima do Classic Panorama, e os poucos avaliadores deram ao custo-benefício só 3,0 de 5.

Para saber o que acontece entre o balcão do check-in e o pouso, leia seu primeiro voo de hidroavião. A melhor época para voar de hidroavião explica por que os dias de cruzeiro no verão lotam cedo, e quanto custa um passeio de hidroavião em Vancouver alinha todas as tarifas.