Seaplane tour sa Vancouver sa araw ng cruise mo

Dalawang terminal sa iisang tabing-dagat

Dumadaong ang mga cruise ship ng Vancouver sa Canada Place, ang gusaling may puting layag sa tabing-dagat ng downtown. Nasa kanto lang ang terminal ng floatplane sa Coal Harbour, isang lumulutang na gusali sa Burrard Landing, 1055 Canada Place, katabi ng Vancouver Convention Centre. Dito pinapalipad ng Harbour Air at Seair ang kanilang mga sightseeing tour, at ilang minuto lang ang lakad mula sa cruise terminal sa kahabaan ng seawall.

Ang maikling lakad na iyon ang dahilan kung bakit puwede ang lipad sa port day. Hindi mo kailangan ng taxi o pickup, at walang nakaharang sa pagitan ng barko at ng dock maliban sa isang bahagi ng promenade. Isa ang Coal Harbour sa pinakaabalang floatplane harbor sa Hilagang Amerika, at kasalo ng mga eroplano ang mga bangka sa tubig, kaya sumusunod sa mga markadong linya ang pag-take-off.

Dumaraan din mismo sa ibabaw ng cruise terminal ang classic na ruta ng Harbour Air bago tumungo sa Stanley Park, kaya kung nakadaong ang barko mo, malamang makikita mo ito mula sa itaas.

Aling mga lipad ang kasya sa port day

Ang mahalagang oras ay hindi ang lipad kundi ang buong haba mula check-in hanggang makabalik ka sa dock. Idinadagdag ng mga numero sa ibaba ang oras ng check-in na hinihingi ng bawat airline sa haba ng experience.

Ang dalawang kalahating-oras na lipad ang natural na pagpipilian. Umiikot ang Classic Panorama ng Harbour Air, mula ~$135, sa ibabaw ng downtown at Stanley Park, saka sinusundan ang mga bangin ng Lighthouse Park papuntang Horseshoe Bay bago bumalik sa ibabaw ng BC Place. Mga 20 minuto sa ere ang City Skyline flight ng Seair, mula ~$139, sakay ng de Havilland Beaver na may bintana ang bawat upuan, at dahil mas maikli ang check-in nito, ito ang pinakasiksik na pagpipilian sa lahat.

Nagdadagdag ng biyahe paakyat ng Howe Sound ang 45-minutong Extended Panorama ng Harbour Air, mula ~$221, at maluwag pa rin ang karamihan ng port day mo. Ang glacier flight, mula ~$426, ay 75 minuto lahat-lahat, at nakadepende sa season at panahon ang landing nito sa lawa, kaya itabi ito para sa mahabang port call o ekstrang araw sa lungsod. One-way na transportasyon ang mga lipad papuntang Victoria at Whistler at hiwalay na binu-book ang pabalik, kaya pang-araw na wala ka sa barko ang mga ito, hindi para sa isang hapon sa pagitan ng pagdaong at paglayag.

Pagsakay o pagbaba sa barko

Ang lipad sa araw na sasakay ka o bababa sa barko ang pinakamahirap na bersiyon, dahil sa bagahe. Maliliit na eroplano ito na kaunti ang espasyo para sa bagahe, at nakasulat sa listing ng Harbour Air para sa extended flight nito na hindi kasama ang luggage storage. Tanungin ang airline tungkol sa bagahe bago mag-book, at magplanong walang dalang mas malaki sa day bag papunta sa dock. May mga luggage storage service malapit sa tabing-dagat ng downtown, kaya isang paraan ang iwan doon ang mga maleta at maglakad nang magaan.

Pagkababa ng barko, bigyan ng oras ang sariling proseso nito bago ka umasa sa isang oras ng lipad. Sa araw ng pagsakay naman, baligtad ito, dahil kailangang matapos ang lipad bago ang oras ng check-in mo sa cruise terminal, hindi lang bago ang all-aboard.

Pagbilang paatras mula sa all-aboard

Magsimula sa oras na dapat nasa barko ka na at magbilang paatras. Hinihiling ng Harbour Air na dumating ka 40 minuto bago umalis, at nagsasara ang check-in 20 minuto bago; kapag hindi ka umabot, ayon sa listing, mawawala ang pamasahe mo. 30 minuto ang hinihingi ng Seair. Kailangan ng government photo ID ang lahat ng edad 18 pataas, at puwede na ang passport.

Saka magdagdag ng palugit para sa panahon. Halimbawang 4:30 PM ang all-aboard. Sa Classic Panorama nang 1 PM, nasa desk ka na nang 12:20 PM at nakabalik sa seawall bandang 1:30 PM, kaya may tatlong oras pa para sa paghinto dahil sa panahon o mabagal na pila. Kapag mas dinikit mo pa riyan, ang naantalang alis ay gagawing takbuhan sa promenade ang isang masayang oras.

Kapag bumaba ang ulap

Ibinebenta ang classic flight nang umulan man o umaraw. Iba ang usapan sa mababang ulap at malakas na hangin. Lumilipad ang floatplane batay sa nakikita, kaya alinman sa dalawa ay puwedeng magpaantala ng alis o magpabago ng ruta, at sa masamang araw, nakakansela ang lipad. Karaniwang may refund o bagong oras ang nakanselang lipad, pero sa port day, puwedeng pagkaalis na ng barko mo ang bagong oras, kaya tingnan ang kondisyon ng listing at i-book ang pinakamaagang oras na bagay sa iyo.

Libreng pagkansela sa parehong site hanggang 24 oras bago, kaya puwede kang mag-hold ng upuan at magpasya isang araw bago dumaong. Kung tuluyang sumara ang langit, ang FlyOver Canada, ang simulated flight ride sa loob ng Canada Place, ay mas murang alternatibo sa loob ng gusali, ilang hakbang lang mula sa barko; itinatapat ito ng paghahambing namin sa helicopter at FlyOver sa tunay na lipad.

Dalawang extra para sa mas mahabang pananatili

Kung may ekstrang araw ka bago o pagkatapos ng cruise, pinagsasama ng araw sa Victoria kasama ang Butchart Gardens ng Harbour Air, ~$490 sa Viator, ang dalawang 35-minutong lipad, transportasyon sa lupa at entrance sa hardin. Ang catch ay ang haba at ang season, dahil buong araw ito at mula kalagitnaan ng Abril hanggang unang bahagi ng Oktubre lang, kaya hindi ito plano para sa barkong aalis sa hapon ding iyon.

Kasya naman sa port day ang isa pang extra kung oras ang pag-uusapan. Mga 30 minuto sa ere ang Coastal Mountain flight ng Seair, mula ~$236, sa ibabaw ng The Lions at ng mga lambak na inukit ng glacier sa Coast Mountains, 40 minuto lahat-lahat. Ang catch ay ang presyo para sa kalahating oras, mas mataas nang malaki sa Classic Panorama, at 3.0 sa 5 lang ang ibinigay ng iilang reviewer nito sa value.

Para sa nangyayari mula sa check-in desk hanggang sa paglapag, basahin ang unang lipad mo sa seaplane. Ipinapaliwanag ng pinakamagandang panahon para sa seaplane kung bakit maagang napupuno ang mga cruise day sa tag-init, at inihahanay ng magkano ang seaplane tour sa Vancouver ang bawat pamasahe.