Harbour Air o Seair para sa seaplane tour mo sa Vancouver?

Iisang terminal, magkaibang eroplano

Iisang base ang gamit ng Harbour Air at Seair Seaplanes para sa mga sightseeing flight nila sa Vancouver: ang Vancouver Harbour Flight Centre sa Burrard Landing, 1055 Canada Place. Lumulutang ang gusali sa tubig ng Coal Harbour, katabi ng Vancouver Convention Centre at ilang minutong lakad mula sa daungan ng mga cruise ship sa Canada Place. Pareho ang lakad mula sa hotel mo alinman ang i-book mo. Ang naghihiwalay sa kanila ay ang eroplano at ang patakaran kung sino ang uupo saan.

Harbour Air, ang malaking operator

Itinatag noong 1982, ang Harbour Air ang pinakamalaking seaplane airline sa rehiyon. Bukod sa mga sightseeing loop, may regular na ruta rin ito, kabilang ang Victoria at Whistler, kaya mga commuter at turista ang dumaraan sa dock nito. Mula sa single-engine na de Havilland Beaver at Otter hanggang sa twin-engine na Twin Otter ang fleet nito, at asul at dilaw ang mga eroplano sa mga litrato ng listing. Noong 2019, isinagawa ng airline ang kauna-unahang commercial seaplane flight na purong de-kuryente, sakay ng isang electric Beaver.

Sa Classic Panorama, mula ~$135, 8 hanggang 14 na tao ang kasya sa cabin depende sa eroplano. First come, first served ang upuan habang sumasakay, kaya ang pinakamabilis maglakad sa dock ang nakakakuha ng bintana, at ang piloto ang nagpapasya kung sino ang nasa upuan ng co-pilot. Isang libreng tour-guide app ang nagkukuwento tungkol sa ruta kung may dala kang headphones, at nag-aalok ng earplugs ang crew. Dumating nang 40 minuto bago umalis, dahil nagsasara ang check-in 20 minuto bago ang lipad at nawawala ang pamasahe ng hindi sumipot. Kadalasang reklamo ng mga reviewer ang maliliit na upuan at manipis na briefing sa desk; may isang bisitang hindi man lang sinabihan na may app pala.

Seair, ang lokal na espesyalista

Lokal na pag-aari ang Seair Seaplanes at lumilipad na sa baybayin ng BC mula pa noong 1980. Ang city skyline flight nito, mula ~$139, ay sakay ng de Havilland Beaver, ang bush plane na gawa sa Toronto na unang lumipad noong 1947, at may upuan sa bintana ang bawat pasahero. Puwede mong hilingin ang upuan sa tabi ng piloto pag-check-in, 30 minuto bago umalis, sa halip na makipag-unahan pa sa dock. Lumilipad ang Beaver nang mga 300 m ang taas sa ibabaw ng parke at ng tulay.

Ang kapalit ay oras. Mga 20 minuto ka sa ere, ang pinakamaikling lipad sa terminal. Mas ramdam din sa maliit na eroplano ang alog kaysa sa mas malaki. Puwedeng isabay ng Seair ang grupo mo sa ibang pasahero, gaya ng ginagawa ng Harbour Air. Cessna Caravan na naka-float ang makikita sa mga litrato nito para sa glacier at Chatterbox Falls flight, kaya huwag asahang Beaver ang gagamitin sa mas mahahabang biyahe.

Magkatabing rating

Tingnan muna ang bilang ng review bago ang mga bituin. Mahigit 3,500 bisita na ang nag-review sa classic ng Harbour Air sa dalawang site, kaya halos hindi na gagalaw ang 4.8 nito. Bahagyang nangunguna ang skyline flight ng Seair sa Viator at sa value mula sa humigit-kumulang 130 review, sapat pa ring sample. Sub-score ng GetYourGuide ang column ng value, at dito bumababa ang mas mahal na mga lipad sa bundok.

May mga bagay na hindi nagbabago anuman ang airline. Ang bawat pangunahing lipad, alinmang kompanya ang nagpapalipad, ay puwedeng ikansela nang libre hanggang isang araw bago sa parehong booking site. Parehong lumilipad ang dalawang kompanya batay sa nakikita, kaya ang umagang may hamog o mababang ulap ay nagpapahinto sa Beaver at sa Twin Otter, at nag-aalok ang operator ng bagong oras o refund ayon sa kondisyon ng listing. Puwede ring maglagay ang alinman sa dalawa ng ibang pasahero sa bakanteng upuan ng maliit na cabin. Hinihiling din ng Harbour Air na makasakay ang bawat pasahero nang halos walang tulong, kaya hindi puwede ang mga bisitang hindi kayang humakbang nang mag-isa mula sa float papasok sa cabin.

Ang dalawang mas mahal na lipad ng Seair sa bundok

Ang coastal mountain flight, mula ~$236, ay mga 30 minuto sa ere sa ibabaw ng The Lions at paakyat ng Howe Sound papunta sa mga lambak na inukit ng glacier sa Coast Mountains. Ang mahinang punto ay ang presyo, dahil mataas na pamasahe iyon para sa kalahating oras, at 3.0 sa 5 ang ibinigay ng 11 reviewer nito sa GetYourGuide para sa value. Sa Viator, mga $254 ito at may average na 4.0 mula sa anim na review, at isa rito ay isang bituin lang.

Ang biyahe ng Seair papuntang Chatterbox Falls, mula ~$680, ay lumilipad nang mga 1.5 oras paakyat ng Sunshine Coast papuntang Princess Louisa Inlet at lumalapag malapit sa isang talon na bangka at floatplane lang ang nakakarating, na may 30 minuto sa lupa. Ito ang may pinakamataas na pamasahe sa site na ito at wala pang review sa GetYourGuide, kaya sa operator ka nagtitiwala at hindi sa mga naunang bisita. Mas detalyadong tinatalakay ng glacier flight at paglapag sa lawa ang dalawang biyahe.

Sino ang dapat mag-book ng alin

• Mga first-timer na gusto ang klasikong ruta. Ang Classic Panorama ng Harbour Air, may narration app at libu-libong review. Ipinapaliwanag ng unang lipad mo sa seaplane ang check-in at pagsakay;
• Mga photographer. Ang Beaver ng Seair, kung saan walang nakaupo sa aisle at puwede mong hilingin ang harap;
• Mga pamilyang may toddler. Harbour Air, na may child fare para sa edad 2 hanggang 11, samantalang hindi nagpapasakay ang Seair ng batang wala pang 2 taon. Nasa seaplane tour kasama ang mga bata ang detalye;
• Mas mahabang oras sa ere nang walang malaking talon sa presyo. Ang 45-minutong Extended Panorama ng Harbour Air, mula ~$221;
• Mga biyaherong tutuloy sa isla o sa kabundukan. Sa mga listing na ito, Harbour Air lang ang lumilipad papuntang Victoria at Whistler;
• Glacier na may paglapag sa lawang alpine. Ang glacier flight ng Seair, mula ~$426, na lumalapag mula Hulyo hanggang Oktubre.

Para makita ang lahat ng pamasahe sa iisang lugar, buksan ang magkano ang seaplane tour sa Vancouver. Kung kasama rin sa listahan mo ang helicopter, tinitimbang ng seaplane, helicopter o FlyOver ang mga pagpipilian.