Ang unang seaplane flight mo sa Vancouver, mula check-in hanggang paglapag sa tubig
Walang nakakaalala sa check-in desk, pero doon napagpapasyahan kung saan ka uupo. Sinusundan ng gabay na ito ang isang unang lipad sakay ng floatplane mula Coal Harbour ayon sa pagkakasunod ng mga nangyayari, mula sa pagsuri ng ID at paglalakad sa dock hanggang sa pagtakbo sa tubig bago lumipad at sa sagitsit ng mga float pagbalik. Karamihan nito ay para sa parehong airline, at kapag magkaiba ang ginagawa ng Harbour Air at Seair, sinasabi namin.
Check-in sa lumulutang na terminal
Ang dalawang airline sa site na ito ay parehong nagpapatakbo ng kanilang mga tour sa Vancouver mula sa Vancouver Harbour Flight Centre, isang lumulutang na terminal sa seawall sa Coal Harbour, ilang hakbang mula sa Canada Place. Gusto ng Harbour Air na nasa desk ka 40 minuto bago umalis, at nagsasara ang check-in nito 20 minuto bago. Kapag dumating ka pagkatapos noon, ituturing ka ng listing na no-show, at walang refund. 30 minuto ang hinihingi ng Seair. Galing ka ba sa cruise ship nang umaga ring iyon? Tinatalakay ng seaplane flight sa araw ng cruise ang oras at ang bagahe.
Kailangan ng ID ang lahat ng edad 18 pataas, ibig sabihin isang government photo ID o dalawang ID na walang litrato. Puwede ang passport, at puwede rin ang driver's license. Mas mababang child fare ang binabayaran ng mga batang edad 2 hanggang 11 sa Harbour Air, at walang isinasakay ang Seair na wala pang 2 taon; tinatalakay ng seaplane tour kasama ang mga bata ang mga sanggol at ang iba pang patakaran sa edad.
Mahalaga sa maliliit na eroplano ang bigat at balanse, at puwedeng ayusin ng piloto ang upuan ng mga tao para manatiling pantay ang eroplano. Kaya puwedeng i-assign ang upuan para sa balanse, at paminsan-minsan ay napaghihiwalay nang isang hanay ang magkapareha.
Sino ang nakakakuha ng bintana at sino ang nasa harap
Sa Classic Panorama ng Harbour Air, mula ~$135, first come, first served ang upuan sa pagsakay. Ayon sa mga reviewer, ang pinakamabilis maglakad sa dock ang unang nakakapili, kaya manatili sa unahan ng pila kung mahalaga sa iyo ang isang panig ng cabin. Hindi mabu-book ang upuan sa tabi ng piloto. Piloto ang nagpapasya rito sa araw mismo, at may isang reviewer na nakitang kahit priority fare ay hindi ito nakuha. Depende sa eroplano, 8 hanggang 14 na pasahero ang sakay ng isang tour ng Harbour Air, at ilang reviewer ang nagsabing maliliit ang upuan.
Iba ang paraan ng Seair. Gumagamit ang City Skyline flight nito, mula ~$139, ng de Havilland Beaver. Mula pa noong 1947 ang disenyo ng bush plane na ito, at may sariling bintana ang bawat pasahero sa cabin nito. Puwede mong hilingin ang upuan ng co-pilot pag-check-in, pero hindi pangako ang paghiling. Para sa magkatabing paghahambing ng dalawang airline, basahin ang gabay namin sa Harbour Air o Seair.
Pababa sa dock at papunta sa float
Ang pagsakay ang bahaging iilan lang ang nakakaisip. Maglalakad ka sa dock papunta sa eroplano at hahakbang sa float nito, at mula roon, isang maikling pag-akyat ang magdadala sa iyo sa cabin. Inaasahan ng Harbour Air na kayang sumakay at bumaba ng bawat pasahero nang halos walang tulong, kaya nakamarka ang classic tour nito bilang hindi angkop sa mga biyaherong limitado ang paggalaw. Magsuot ng flat na sapatos na may kapit, dahil puwedeng basa ang dock, at magdala ng kaunti hangga't maaari, dahil maliit ang espasyo sa paligid ng mga upuan.
Pagkaupo, isusuot ang seatbelt at bibigyan ka ng maikling safety briefing tungkol sa pagbukas nito at kung nasaan ang mga labasan. Namimigay ng earplugs ang Harbour Air, at matutuwa kang may ganoon, dahil halos isang metro lang ang makina mula sa unang hanay. May libreng digital tour-guide app din ito na nagkukuwento tungkol sa ruta. Magdala ng sariling headphones at magtanong tungkol sa app pag-check-in, dahil may isang bisitang nagsabing walang nagbanggit nito sa kanya.
Pag-taxi palabas at pagtakbo bago lumipad
Kung malalaking eroplano lang ang nasakyan mo, ang take-off ng floatplane ang sorpresa ng araw. Isa ang Coal Harbour sa pinakaabalang floatplane harbor sa kontinente, at may mga bangkang tumatawid sa parehong tubig, kaya sumusunod sa markadong linya ang bawat take-off. Pagkatapos ng mabagal na pag-taxi palayo sa terminal, lumalakas ang ugong ng makina at nagsisimulang tumakbo ang eroplano. Dumadaloy ang wisik sa mga bintana habang dumudulas ang mga float sa ibabaw ng tubig, at makalipas ang ilang segundo, bumibitaw ang tubig. Para sa karamihan ng first-timer, mas banayad ito kaysa sa take-off ng jet, mas kaunti ang tulak sa likod at walang dagundong ng runway.
Sa taas na mga 300 metro
Mababa ang lipad ng mga sightseeing flight. Sa skyline flight ng Seair, pumapantay ang Beaver sa mga 300 m, sapat na lapit para makita ang mga kotseng tumatawid sa Lions Gate Bridge at ang seawall na umiikot sa Stanley Park. Tumatawid ang classic na ruta ng Harbour Air sa downtown at sa parke papunta sa tulay, saka sinusundan ang mga bangin ng Lighthouse Park papuntang Horseshoe Bay sa ilalim ng mga bundok ng North Shore. Pabalik, dumaraan ito sa BC Place at Science World, at sa maaliwalas na araw, umaabot ang tanaw paakyat ng Howe Sound at hanggang sa Cascades.
Sa ganoong taas, bihirang maalog nang husto ang maikling lipad, at banayad ang pressure sa tainga kumpara sa pagbaba ng malaking eroplano. Mas ramdam nga lang ng maliit na eroplano ang bugso ng hangin kaysa sa malaking jet, lalo na sa mahanging araw. Kung madali kang mahilo sa biyahe, kumain nang magaan bago lumipad at tumingin sa abot-tanaw sa labas. Ang paglunok o isang malalim na hikab ang magpapaluwag sa tainga mo pababa.
May bintana ang bawat pasahero
Isinasakay ka ng City Skyline flight ng Seair sa isang Beaver sa taas na mga 300 m nang mga 20 minuto sa ere at 30 lahat-lahat, mula ~$139. Puwede mong hilingin sa desk ang upuan sa harap katabi ng piloto, at libre ang pagkansela hanggang 24 oras bago.
Litrato sa salamin
Dumaraan sa bintana ang bawat kuha sa mga lipad na ito, kaya repleksiyon ang kalaban. Ilapit ang lente sa salamin, halos dumikit na, at magsuot ng madilim na damit para hindi lumabas sa salamin ang sarili mong manggas. Patayin ang flash, at gumamit ng wide lens sa halip na mahabang zoom, dahil laging gumagalaw ang tanawin.
Paglapag at pagbalik sa dock
Para sa maraming first-timer, ang paglapag ang pinakabanayad na sandali. Tumatapat ang eroplano sa linya at sumasayad ang mga float sa tubig nang may sagitsit sa halip na kalabog. Mabilis kang pinababagal ng hila ng tubig. Nagta-taxi pabalik ang piloto sa terminal, kung saan itinatali ng crew ang eroplano at bababa ka sa float.
Alamin kung ano ang sakop ng orasan bago ka mag-book. Ibinebenta ng Harbour Air ang classic nito bilang 30-minutong experience, at kasama sa kalahating oras na iyon ang pagsakay, pag-taxi, take-off at paglapag, bukod sa mismong paglipad. 20–30 minuto sa ere ang sabi ng mga reviewer. Mga 20 minuto sa himpapawid ang skyline flight ng Seair mula sa 30 lahat-lahat. Pinahahaba ng Extended Panorama ng Harbour Air sa ibabaw ng Howe Sound, mula ~$221, ang experience hanggang 45 minuto, at itinatapat ng magkano ang seaplane tour sa Vancouver ang presyo sa bilang ng minuto ng bawat lipad.
Kung mga tuktok ng bundok ang hanap mo pagkatapos ng loop sa lungsod, ang Coastal Mountain Scenic Flight ng Seair, mula ~$236, ay mga 30 minuto sa ere (40 lahat-lahat) sa ibabaw ng mga bundok ng North Shore at The Lions, hanggang sa mga lambak na inukit ng glacier sa kabila ng Howe Sound. Ang catch nito ay ang presyo para sa kalahating oras ng paglipad, at 3.0 sa 5 lang ang ibinigay ng iilang reviewer nito sa value. Nasa glacier flight at paglapag sa lawa ang mas mahahabang opsiyon sa bundok.
Kapag ayaw ng panahon
Nagna-navigate ang seaplane batay sa nakikita ng piloto. Puwedeng mapigil sa dock ang lipad o mapalipat sa ibang ruta dahil sa mababang ulap, at puwede itong makansela dahil sa hamog o malakas na hangin. Kapag ang operator ang nagkansela, inaalok ka ng refund o bagong oras, kaya tingnan ang kondisyon ng listing para sa detalye. Sa parehong booking site, libreng makakansela ang mga tour na ito hanggang 24 oras bago, kaya puwede kang mag-book nang maaga at bantayan ang forecast. Tinatalakay ng pinakamagandang panahon para sa seaplane ang mga buwang may pinakamalinaw na langit, at kung naaakit ka pa rin sa helicopter o simulator ride, basahin ang seaplane, helicopter o FlyOver bago magpasya.