邮轮靠港日的温哥华水上飞机观光

同一片海滨，两个码头

温哥华的邮轮停靠在Canada Place，就是市中心海滨那座有白色风帆的建筑。水上飞机航站就在拐角处的Coal Harbour，是Burrard Landing（1055 Canada Place）的一座浮动建筑，紧邻温哥华会议中心。Harbour Air和Seair的观光航班都从这里起飞，从邮轮码头沿海堤步道走过去只要几分钟。

正是这段短短的步行，让靠港日也能飞上一趟。不需要打车或接送，邮轮和码头之间只隔着一段海滨步道。Coal Harbour是北美最繁忙的水上飞机港口之一，飞机和船只共用水面，所以起飞要沿着划定的航道。

Harbour Air的经典航线在飞向斯坦利公园之前，还会直接飞过邮轮码头上空，所以如果你的船正靠在岸边，很可能能从空中看到它。

哪些航班适合靠港日

关键不是飞行时间，而是从值机到重新踏上码头的整段时间。下表把每家航空公司要求的值机时间加上体验时长。

两条半小时航线是最自然的选择。Harbour Air的Classic Panorama，约135美元起，绕市中心和斯坦利公园一圈，然后沿Lighthouse Park的悬崖飞向Horseshoe Bay，再从BC Place上空折返。Seair的City Skyline航线，约139美元起，坐de Havilland Beaver在空中约20分钟，每个座位都靠窗，值机时间也更短，是所有选择里最紧凑的。

Harbour Air的45分钟Extended Panorama，约221美元起，多飞一段豪湾，仍能留出靠港日的大部分时间。冰川航线，约426美元起，全程75分钟，湖上降落还要看季节和天气，所以留给长时间靠港或在城里多出的一天吧。维多利亚和惠斯勒航班是单程交通，回程要另订，适合下船玩一整天，而不是靠岸到开船之间的一个下午。

登船日或离船日

在登船当天或离船当天飞，是最麻烦的情况，因为有行李。这些都是小飞机，放行李的空间很少，Harbour Air加长航线的产品页还注明不含行李寄存。预订前先问清航空公司行李的事，并做好只带一个日用小包去码头的打算。市中心海滨附近有行李寄存服务，可以先把箱子存在那里，再轻装走过去。

下船后，先给邮轮自己的离船流程留足时间，再去指望某个起飞时段。登船日则反过来，航班必须赶在邮轮码头办理登船手续的时间之前结束，而不只是在登船截止之前。

从登船截止时间倒推

从你必须回到船上的时间开始倒推。Harbour Air要求在起飞前40分钟到达，值机在起飞前20分钟截止；产品页写明，错过就作废票款。Seair要求提前30分钟。18岁及以上的乘客都需要政府签发的带照片证件，护照就可以。

然后为天气留出余地。假设登船截止是16:30。坐13:00的Classic Panorama，你12:20到柜台，13:30左右回到海堤步道，还剩三个小时应对天气延误或排长队。如果卡得比这紧得多，一次起飞延误就会把愉快的一小时变成沿海滨步道的狂奔。

如果云层压下来

经典航线标明晴雨无阻。低云和强风则是另一回事。水上飞机靠目视飞行，两者都可能让航班推迟或被迫改线，天气糟糕时航班会取消。航班取消通常会退款或改期，但在靠港日，新的时间可能在你的船开走之后，所以请查看产品页条款，并订最早的合适时段。

两个网站都可以在24小时前免费取消，所以你可以先占座，在靠港前一天再决定。如果天空彻底封住，Canada Place里的模拟飞行体验FlyOver Canada是便宜得多的室内备选，离船只有几步；我们与直升机和FlyOver的比较把它和真正的飞行做了对比。

停留更久时的两条附加航线

如果邮轮前后多出一天，Harbour Air的维多利亚一日游含Butchart Gardens，通过Viator预订约490美元，把两段35分钟航班、地面交通和花园门票组合在一起。问题在于时长和季节：它要占满一整天，而且只在4月中旬至10月初运营，所以不适合当天下午就开船的邮轮。

另一条附加航线从时间上看适合靠港日。Seair的海岸山脉航线，约236美元起，在The Lions和海岸山脉中由冰川切割出的山谷上空飞约30分钟，全程40分钟。问题是半小时的价格，远高于经典全景航线，为数不多的评价者给性价比只打了3.0分（满分5分）。

想了解从值机柜台到降落之间会发生什么，请读第一次坐水上飞机。水上飞机的最佳季节解释了为什么夏季的邮轮日很早就订满，温哥华水上飞机观光要花多少钱把所有票价排在一起。